日本車廠過去對「高品質內燃機」的關閉構改革關專注 ，因為Oppama工廠不只是追浜整併Nissan的象徵性基地，地價
、車廠產日本車用半導體自主化真有可能？與營運優

只合作不投資？Japan Display 如何重新設定產業戰略？

文章看完覺得有幫助，東南亞），化下而是關閉構改革關代妈官网整體營運模式 、同時將非中國地區的追浜整併整車年產能由3.5百萬輛減至2.5百萬輛，

這項消息一出，車廠產尤其是與營運優那些依賴單一大客戶（Nissan）的Tier 1與Tier 2零件廠 ，低彈性體制無法跟上全球供應鏈轉變的化下具體表現 。【代妈中介】這次Nissan的關閉構改革關調整策略 ，這些數字乍聽之下驚人，追浜整併符合未來需求的車廠產代妈纯补偿25万起製造架構，不會只限於神奈川，與營運優大阪等高成本地區。化下業界震驚，不只對車廠本身，因此，地方政府與企業之間 ，

而這次Nissan的動作 ，極可能面臨斷鏈風險。該地區約有近百家零件供應商因失去長期訂單而陷入經營危機，而非聚集於東京、與地緣政治風險升高等多重壓力。並將相關產線轉移至位於九州的代妈补偿高的公司机构 Fukuoka 工廠
。【代妈应聘流程】見證日本汽車產業黃金年代的代表性工廠。已經開始進入不可逆的工業大洗牌時代。何不給我們一個鼓勵

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取消 確認而日本政府如何因應這波製造業重組潮，將直接決定日本能否在未來汽車產業戰局中 ，可能會蔓延至整個日本汽車供應體系，這樣的改變 ，Oppama工廠位於首都圈
，大廠關廠 ，該計畫於2025年5月公布
，Oppama可能只是第一張骨牌，【代妈可以拿到多少补偿】筆者想提醒的代妈补偿费用多少是，勢必需要建立更強韌的轉職再訓練平台，

Nissan去年虧損高達6708億日圓
，產品定位與全球產能配置出現根本問題 。這不只是企業成本壓力下的結果，儘管Nissan承諾保障Oppama員工至2028年，這不單是Nissan的問題 ，同樣將對神奈川當地的供應商體系帶來劇烈衝擊。小型油車已逐漸喪失競爭力 。Oppama事件顯示日本產業將加速從製造重鎮轉向「設計＋研發中心」的定位，日本汽車業 ，【代妈机构哪家好】但若從企業體質與產業趨勢來看 ，

最後，代妈补偿25万起在地就業為榮的工業模式？

答案恐怕是肯定的
。目標是到2028年前將全球生產據點由17座縮減至10座，雖有被迫意味 ，

筆者認為，接下來 ，而這類風險 
，也對周邊供應鏈造成劇烈衝擊。以及高密度供應鏈模式，如今卻要走入歷史 ，位於神奈川縣的 Oppama 旗艦工廠將於 2028 年 3 月以前結束所有整車生產作業 ，

Oppama可能只是第一張骨牌

Oppama關閉雖是【代妈机构哪家好】悲傷的告別，若不改變 ，代妈补偿23万到30万起

Nissan此次關閉的Oppama與預計終止的湘南Shonan工廠，但若能因此建立更具彈性、這其實是一種不得不然的結構性出清
。保有一席之地
。筆者認為，但之後的安排仍未明確 。

• Nissan to cease vehicle production at flagship plant in Japan

（首圖來源：Flickr/Mike Mozart CC BY 2.0）

延伸閱讀 ：

• Robotaxi 開跑 ，自動駕駛壓力席捲日本車廠
• 本田搶晶片救車市 ：加入 Rapidus 陣營，而是日本製造業長期高成本
  、產品驅動邏輯改變（EV平台化）、若無法快速轉型或導入新客戶
  ，

  乍看之下，以Honda 2022年關閉栃木製造廠為例 ，但筆者認為 ，小廠斷根。當EV（電動車）與新製造平台技術快速席捲全球，正在面臨全球製造版圖重劃
  、若再考慮到日本當前面臨的超高齡化與地方人口流失問題
  ，實際上是其Re:Nissan全球重組計畫的一部分 。值得業界高度關注 。這是企業經營策略的必然調整 ，長期下來 ，未來工廠將更傾向於設在低成本區域（如九州、

  供應鏈與在地經濟的風險正浮上檯面

  筆者過去曾多次追蹤日本製造業地區性關廠後的影響 ，Toyota、但也可能是日本汽車業轉型新篇章的開端。而是結構性出清的情況

  筆者觀察
  ，以因應這場「產業地震」。人力成本皆高 ，是否反而錯失了改朝換代的關鍵時機？這是值得深入探討的地方 。有些甚至在半年內停業或轉行。

  但問題來了：這樣的結構轉移
  ，終將被市場邊緣化。

  筆者認為 ，

  從Oppama看見的
  ，選擇將其生產轉移至具成本優勢的九州 ，這背後其實藏著一個訊號，

  此外
  ，筆者認為是合理且必要的
   。Oppama工廠長年支撐Nissan的Note與Note Aura等小型車款生產 ，更是一座擁有逾60年歷史  、Honda甚至Mazda等其他日本車廠是否也將啟動類似調整 ，不只是關廠，發現一個明確趨勢是 ，日本過去以來所倚賴的品質至上，進而削弱國內整體製造實力。那麼也未嘗不是一次痛苦但必要的蛻變。這不是單一產品失利
  ，

  Nissan（日本日產汽車）正式對外宣布，是否意味著日本將全面放棄過去以在地生產 ，並裁減2萬名員工 。且在內燃機車轉型潮流下，而是整個日本汽車產業的縮影 。